Безопасность баллонов

Безопасность баллонов для пропанового газа (LPG). 

Пропановые баллоны, помещенные в багажниках часто вызывают беспричинный страх. Страх этот вызван различными неподтвержденными слухами и слабой информированностью потенциальных клиентов. Поэтому мы приведем некоторые факты относительно безопасности газовых баллонов. 

Стереотипы. 

Есть несколько причин негативного представления об газовых автомобилях: 
1. Большой баллон бросается в глаза людей, когда открывается багажник. Если бы бензиновый бак находился бы в том же самом месте, эффект, вероятно, был бы похожим. 
2. Газовый баллон часто ассоциируется с бытовыми пропан-бутановыми баллонами, которые многие люди используют у себя дома, и это — как мы иногда слышим в средствах массовой информации — может вызвать большой ущерб (хотя почти всегда это вина владельца). 
3. Существует ложное мнение, что миллионы автолюбителей по всему миру в одиночку катаются с тикающими бомбами на борту автомобиля. 
СМИ иногда сообщают нам о трагических последствиях аварий с участием транспортных средств оборудованных ГБО, в которых участвуют якобы их газовые баллоны, хотя вряд ли кто-нибудь может привести конкретное событие. Ослепленные сенсационностью, никто не ждет доклада о проведенном обследовании. И когда, наконец, он появляется через несколько дней, никто больше не помнит об аварии. 

Факты. 

На самом деле, намного легче вскрывать бензобак, чем любой резервуар LPG, потому что первый, как правило, сделан из пластика и не оснащен арматурой безопасности. Резервуары LPG имеют многоклапанное устройство, что контролирует поток газа. Эта система включает в себя: 
• заправочный клапан (которые делает невозможным заполнение баллона более чем на 80% от общего объема бака); 
• Электромагнитный клапан — управляется электрически, открывается, когда включается питание; 
• переливной клапан, который перекрывает подачу газа, когда скорость потока выше нормы; 
• предохранительный клапан, который позволяет выпустить газ, когда давление внутри бака опасно высоко; 
• если давление внутри бака (из-за пожара в автомобиле) доходит до такой степени, что предохранительного клапана становится недостаточно, в работу включается дополнительный предохранитель (известный также как противопожарный клапан). Он тает при воздействии высокой температуры и отпускает избыточное давление газа. Газовый резервуар может быть продан, только если он включает в себя все компоненты, упомянутые выше. 
Правила использования баллона также включают в себя целый ряд других условий, которые обязательно должны быть выполнены. Они включают в себя тесты, которые проводятся на произвольно выбранных единицах из каждой партии баллонов. Тесты очень требовательны, и они гарантируют безопасность бака. Они включают: 

Тесты материалов и сварных швов;испытания взрывом: выбирается один из пяти сотен баллонов и заполняется, пока он не лопнет. Таким образом испытатели получают информацию о качестве и долговечности сварных швов и материалов, а также запасе безопасности. В соответствии с правилами, величина давления при разрыве составляет примерно 67 бар (рабочее давление в резервуаре составляет 5 — 17 бар, в зависимости от условий). Емкости, изготовленные ведущими компаниями, могут выдержать 110 — 120 бар. Испытания также проверяют скорость и степень расширения баллона до момента его взрыва;огневые испытания: наполненный газом баллон размещается в пламени с температурой свыше 600 ° С, в нем же находятся датчики давления и высокой температуры. Резервуар должен быть опорожнен через систему безопасности. В нормальных условиях газ будет искать выход и гореть снаружи баллона. Только после завершения двух испытаний (взрывом и огневых испытаний) производитель делает омологацию для баллона. 

Производители баллонов LPG также проводят дополнительные испытания для того, чтобы повысить запас прочности еще больше: 

испытание износом: резервуар повторно наполняют и опустошают. Цель этого состоит в том, чтобы имитировать износ, которому подвергается баллон по истечению 25 лет работы. Даже после таких испытаний баллоны, изготовленные ведущими компаниями, сохраняют свои характеристики и являются полностью функциональными;краш-тест: определяет, что происходит с баллоном во время аварии. Резервуар сталкивается с твердым металлическим барьером (гладким или выпуклым) при скорости 50 км / ч. Единственный видимый эффект такого столкновения — помятая поверхность баллона. Резервуар остается герметичным;тестовые выстрелы: самые радикальные из всех испытаний, которые показывают запас прочности лучших резервуаров. Некоторые производители проводят такие испытания. В заполненные баллоны стреляют с помощью 9-мм пуль. Вы будете разочарованы, если вы ожидаете увидеть эффект в голливудском стиле — если баллон пронизывается пулей, газ выходит через пулевые отверстия, пока бак не опустеет.